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固定プロペラから可変翼への交換について
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takakuwa
投稿数: 9
投稿数: 9
YAMAHA３０S�兇望茲辰討い泙后�
固定２枚翼プロペラが付いているのですが、レースで少しでも艇速を上げる為、可変翼に替える事を計画しています。
値段的にはGORIの２枚翼フォールディングプロペラはDEFENDERで１０８２ドル KOJIMAで１６万強、MAX PROPのフェザーリングプロペラ（がPYACHTで１３９５ドル KOJIMAで２０万強、と値段的にはフォールディングの方が安いようです。
また、フォールディングはクルージング時に藻などが引っかかりにくい、フェザーリングは後進が大変力強い、などの利点があるようです。
それぞれのプロペラを使っている人の使用感や、プロペラを変えるときの手順や気を付けるべきこと、ここのほうが安いぞ等を教えて頂けると幸いです。
固定２枚翼プロペラが付いているのですが、レースで少しでも艇速を上げる為、可変翼に替える事を計画しています。
値段的にはGORIの２枚翼フォールディングプロペラはDEFENDERで１０８２ドル KOJIMAで１６万強、MAX PROPのフェザーリングプロペラ（がPYACHTで１３９５ドル KOJIMAで２０万強、と値段的にはフォールディングの方が安いようです。
また、フォールディングはクルージング時に藻などが引っかかりにくい、フェザーリングは後進が大変力強い、などの利点があるようです。
それぞれのプロペラを使っている人の使用感や、プロペラを変えるときの手順や気を付けるべきこと、ここのほうが安いぞ等を教えて頂けると幸いです。
投票数:3
平均点:6.67
mikeneko
投稿数: 27
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フォールディングで一番抵抗が少ないのはFLEX-O−FOLDらしい。
何かの本に書いてあった。
フェザリングは帆走時の抵抗がフォールディングよりも少ない。
前進と後進でそれぞれピッチが変えられるし、後進の効きも良い。
プロペラの加工はシャフトを持ち込んでテーパーのすり合わせをするのがベスト。
何かの本に書いてあった。
フェザリングは帆走時の抵抗がフォールディングよりも少ない。
前進と後進でそれぞれピッチが変えられるし、後進の効きも良い。
プロペラの加工はシャフトを持ち込んでテーパーのすり合わせをするのがベスト。
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