立尾さんが遭難信号出されたみたいですね・・　＞＜；

　記事タイトル：立尾さんが遭難信号出されたみたいですね・・　＞＜；　

お名前： ケースケ　　

手こぎ舟の立尾さん救助 太平洋横断中に遭難信号 (共同通信)

北海道・納沙布岬の東南東沖約１４００キロで、遭難信号を出していた太平洋横断中の手こぎ舟
「えおりあ号」（全長７メートル）の立尾征男さん（６２）＝大阪府堺市＝は４日午後１０時
５分すぎ、釧路海上保安部の巡視船「そうや」に救助された。
立尾さんは自力で歩けるが、腰に軽いけがをしているという。
第１管区海上保安本部（小樽）によると、えおりあ号は２日午後４時５０分ごろから、
複数回遭難信号を発信した。３日午後９時４０分ごろの遭難信号を基に遭難海域を特定して
捜索、シーアンカーを流し漂流しているえおりあ号を４日午前６時５０分ごろ、海上自衛隊の
航空機が発見した。

舟から信号弾が発射され、立尾さんが乗船しているのを確認。巡視船そうやは同日
午後１０時ごろ現場に到着、波の高さ２、３メートルの海でえおりあ号をロープで引き寄せ、
横付けにして立尾さんを救助した。そうやは北海道・釧路港に向かう予定。

[2004年5月5日 6時13分20秒]

お名前： ケースケ　　

遭難の手こぎ舟を確認 太平洋横断の立尾さん無事 
太平洋横断中に北海道・納沙布岬の東南東沖約１４００キロで２日夕、遭難信号を出していた
手こぎ舟「えおりあ号」（全長７メートル）は４日午前６時５０分ごろ、第１管区海上保安本部
（小樽）などの航空機によって発見された。

発見時、えおりあ号から信号弾が発射されており、１人で乗り組んでいる大阪府堺市の立尾征男さん（６２）は、無事とみられる。

釧路海上保安部の巡視船「そうや」が救助に向かい同日午後１０時半ごろ、現場海域に到着、
えおりあ号を確認した。大しけは収まってきているが、１０メートル前後の風と約５メートル
の波がある上、深夜のため、「そうや」は慎重に作業を進めた。

１管本部によると、えおりあ号は２日午後４時５０分ごろから複数回遭難信号を出した。
３日午後９時４０分ごろ確認した遭難信号を基に捜索中、シーアンカーを流し漂流しているのを
青森県八戸市の海上自衛隊第２航空群の航空機が発見した。

[2004年5月5日 6時9分40秒]

お名前： □いにかく　　

＜ＥＯＬＩＡ号＞海自哨戒機が船と人影を発見　 (マスコミ情報)
第１管区海上保安本部（北海道小樽市）に入った連絡によると、４日午前６時５０分ごろ、
北海道根室市の東南東約１４００キロの海域で、太平洋横断中に遭難信号を出していた
手こぎ船「ＥＯＬＩＡ号」（全長７メートル）が漂流しているのを海上自衛隊の対潜哨戒機が
発見した。
哨戒機が近づくと、信号弾が打ち上げられ、船上で大阪府堺市の建築装飾業、立尾征男さん（６２）と見られる人影が動くのを確認したという。釧路海上保安部の巡視船「そうや」が救助に向かい、４日午後９時ごろ現場に到着する予定。
海上保安庁は３日午後９時４０分ごろ、ＥＯＲＩＡ号からと見られる遭難信号を再び受信し、海上自衛隊とともに航空機で周辺海域を調べていた。
立尾さんは４月１５日、１人で岩手県種市町の種市港を出港し、来年２月の米サンフランシスコ到着を目指していた。発見時の現場海域は、雨で風速１２メートル、波の高さも４～６メートルの荒れた状態だった。

[2004年5月4日 18時14分52秒]

お名前： □いにかく　　

５月４日、06：50　航空機より「えおりあ」発見される！
北緯　39°27’　47”
東経　162°10’58”
本人、船体の確認。
本人元気そうで、シーアンカーを流している状況だそう。
詳細確認は、これからとのこと。

やれやれ・・
今後、ふつうのヨットに対して、さらに外洋船検や渡航基準がキビしくならんことを祈ります。

[2004年5月4日 11時38分30秒]

お名前： ■いにかく　　

冒険の現実・・ ＞ 釧路海保の巡視船が出動、海上自衛隊の哨戒機が捜索、付近を航行中の
英国貨物船も捜索に加わる。・・・すでにウン千万単位の国民の血税が捜索に投入されてる
でしょう。そして他国の貨物船まで巻き込んで・・。 (~_~;) 
これならまだ以前、紀伊半島沖で日本一周中にケータイしか連絡方法もってなくて遭難した
オッチャンのほうが、まだマシじゃん。世界１周のご経験もあり、２年を準備に費やしたと
言うが・・。こうなってしまえば同じ事。
”風船オジサン”と大差ないんじゃないのかな？潮流のスゴイ外洋で櫓はないっしょ？
やっぱ・・＾＾；；.......... 
食糧の不足分は釣りで補うつもりだったって・・そんなムチャな・・。 （－w－；）

[2004年5月3日 23時22分36秒]

お名前： マスコミも騒ぎ出したようです・・② 　　

手こぎ舟で太平洋横断、挑戦中の６２歳から遭難信号 

第一管区海上保安本部（北海道小樽市）に入った連絡によると、２日午後４時４５分ごろ、櫓（ろ）を手こぎする船で、世界初の太平洋横断に挑戦していた大阪府堺市の立尾征男さん（６２）が遭難信号を出したのを、米国の気象衛星が受信した。

　遭難信号を受けて現場海域に釧路海保の巡視船が出動。３日早朝から、海上自衛隊の哨戒機が捜索を始め、付近を航行中の英国貨物船も加わったが、発見されていない。

　北海道南東海域は同日午前１０時現在、強い雨が降り、風速２５メートル、波の高さは約７メートルと暴風雨に見舞われている。視界は５キロほどで、捜索は難航している。

　遭難信号は１回だけ受信されたが、位置は不明という。

　立尾さんは４月１５日、岩手県種市町を出港。小型ヨットを改造し、櫓を取り付けた「えおりあ」号（全長７メートル）で約９千キロ離れた米国のサンフランシスコに向け、来年２月の到着をめざして航行中だった。

　ところが、２５日正午、北海道納沙布岬の南東約４４０キロを航行しているとの無線連絡が所属するヨットクラブに入って以降、交信状況が悪化。３０日を最後に交信に成功していない。

　同ヨットクラブの徳弘忠司名誉会長は「天候の関係で、無線が通じないことは多くあるが、遭難信号が出たのは心配」と話し、終日、無線交信を試みている。

　えおりあ号には、全地球測位システム（ＧＰＳ）や風力発電機が取り付けられているが、動力は、船尾に取り付けた長さ５メートルの木製の櫓だけ。１日約１５時間櫓をこぎ、時速３キロで航行する予定だった。食糧は、６５０食分を用意し、不足分は釣りで補うつもりだったという。

　立尾さんは、３年前にも、ヨットによる単独無寄港世界１周に挑戦し、世界最高齢で成功した。さらに、「誰も挑戦したことがない本当の冒険を」と、２年かけて準備を進めていた。

[2004年5月3日 13時48分4秒]

お名前： マスコミも騒ぎ出したようです・・　　

＜救難信号＞太平洋横断挑戦中の手漕ぎボート遭難か 

第１管区海上保安部（小樽市）に入った連絡によると、２日午後４時５５分ごろ、
北海道根室市の納沙布岬から東南東約１３００キロの沖合いで、手漕ぎボートによる
世界初の単独太平洋横断に挑戦中の立尾征男さん（６２）＝大阪府堺市＝のボート
「えおりあ」からの遭難信号を静止衛星が受信した。立尾さんが遭難したと見て同保安部
や海上自衛隊の捜索が続いている。

同保安部によると、連絡を受けた海上保安庁の小型ジェット機が現場海域を捜索したが
発見できなかった。３日未明からは海上自衛隊第２航空群所属のＰ―３Ｃ哨戒機も捜索に
当たっている。現場付近は１日ごろから波が高くなっているという。

立尾さんの所属する「ロイヤルヨット石津クラブ」のホームページによると、立尾さんは
先月１５日午前６時ごろ岩手県種市市の種市漁港を出港。７カ月後には約９０００キロ先の
米国西海岸に到着する予定だった。長距離航海用に改造した船内には海水から飲料水をつくる
造水器や無線機などが装備されており、先月３０日までは仲間と連絡を取る様子が
ホームページに掲載されている。立尾さんは０１年にも同船で単独無寄港の世界一周に挑戦し
成功している。

[2004年5月3日 13時37分13秒]

お名前： 大阪湾のボラ　　

以前、”友田君のＹ２６ＣＥＸでの太平洋横断は無謀だから、立尾さんの船の改造を
参考にしたら・・”とおっしゃってる方もいましたが・・
”同じ頃出帆した、”エミュ”の方が速い・・”と言っていた方もいましたよね・・
どちらも・・計画変更、遭難・・
友田君は成功して”結果”を残しました。
”運”があったのかもしれませんが・・
”運”を引き寄せるために師匠の青木さんと、厳しい訓練をされてきたのです。
根拠無く、嘲笑した人は少しは反省すべきでしょう。

ともあれ、立尾さんの無事をお祈り申し上げます。(-人-）

[2004年5月3日 9時34分39秒]

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