ヤマハMS２４についてお教えください。（PART2)

　記事タイトル：ヤマハMS２４についてお教えください。（PART2)　

お名前： よっちゃんいか　　

モーターセーラー様こんにちは、
MS24はどんなものか分かりませんが、
私の船はスターンチューブのパッキンを押さえつけている金具の二つのナットを締めます
交換方法はここにもカキコが・・・
↓
http://www2s.biglobe.ne.jp/~yacht/yacht_bbs/183448705663071.html

[2004年10月27日 0時58分31秒]

お名前： モーターセーラー　　

本日船を見に行ったところ、ビルジがたっぷり・・・
原因は停泊中にもかかわらず、グランドパッキンから海水がポタポタ垂れておりました。
早速グランドパッキンを締めたいと思っているのですが、恥ずかしいことに
やり方がわかりません。
だぶる・れいんぼうさんのホームページに分解した後の写真は載っているのですが、
いったいどのねじを締めると良いのでしょうか。
また、特殊な工具は必要でしょうか。
また、パッキンの交換方法についても、ご存知の方がいらっしゃればご教授ください。
よろしくお願いいたします。

[2004年10月23日 23時1分48秒]

お名前： よっちゃんいか　　

アルバトロッサーに24が出るそうですが
こちらはどんなもんなんでしょうかね？

[2004年10月11日 12時26分17秒]

お名前： よし　　

うーん、雨漏りの経験は、私の船では幸い今までないので判りませんね。

コクピットに亀裂がなく、思いつくのは、ご推察のとおり吸気口でしょうか、または
ラットの取り付け部分や船体後部のどこかのシーリングが劣化して隙間ができてしま
っているとか、貯まったビルジの蒸発なら船内のマット等も湿ると思いますし、それ
とも、もしエンジンを回していれば、冷却水の噴出の可能性とか・・・。　

船体の今の保管が船台上か水上係留か分かりませんが、雨水等の流れがどこに集中す
るのか、もしそれがエンジンルームの所であれば、想像もしない所から浸みこんでい
ることもあるのではないでしょうか？お粗末な想像しかできず、すみません。

当面、大きなビニールシートで船体後部を覆うなどして、雨・カビ対策をしておき、
よく確かめるのがいいんじゃないでしょうか。
せっかく手入れをなされた内装が、カビたり内張りが湿気ではがれたりも予想され
るので、雨漏りは優先して対処した方が良いと思います。

[2004年10月6日 0時55分7秒]

お名前： モーターセーラー　　

私も滑走を夢見ているわけではなく、ただ、ＭＳとしての意地というか、見栄というか、
自分のできる範囲（予算内）で何とかしてやりたいと思っているだけです。

しかし、ＭＳという船は不思議ですね。
乗り手のスタイルを縛らず、何でも有り（ＯＫ）のような気にさせてくれます。
だから、どこまでも手を加えたくなるのかも知れませんね。

ところで、よし様の船で雨漏りの経験はありますでしょうか。
エンジンルーム内のちょうど真上の防音スポンジが、雨が降る度に何時もびしょびしょに
なって垂れてきます。
真上のコックピットに亀裂はないので、どこ別のところから、伝わってきているのではな
いかと思っているのですが、原因をつかめておりません。
今、疑っているのは、エンジンルームへの左右の空気の取り込み口です。完全に密閉でき
る構造になっていないので、そこからではないかと考えております。
昨日、今日の雨が心配です。

[2004年10月6日 0時5分6秒]

お名前： よし　　

船型や水線長等に関するご指摘、おっしゃるとおりと思います。
ロングとはいえキール艇で、また船体構造上、これ以上高馬力化してもＭＳ２１やマ
グレガーのような速度が出るとは思えません。
また、仮に少し早くなってもかなりスプレーを浴びることになるだろうと思います。
このあたりは言葉が足りなかったと思います。

なお、私は前に１５馬力を取付けていて、３０馬力に付け替えた際の力強さは実感し
ました。これがモーターセーラーだよ！なんて、いじこく感動したりして。
今のところ、私の遊びにはこの船外機がちょうど良いと思っています。

ただし、それでは２０馬力なら？４０馬力なら？は考えていなかったので「たとえ
１００馬力を積んでもせいぜい１～1.5ノット増」という事には、「わかりませんが
そうでしょうか」という、どうとも言えない感想です。すみません、知識が浅いも
ので。

ただ、ＭＳ２４の船内機の２・３気筒化を行うオーナーの方が多いことは、ＭＳの名
がついた船を所有する以上、快適性を失わず力強い船にする方法、その効果や影響、
更にその船へ資金投入する意義や価値など、個人個人が（楽しみながら）検討なされ
ているということではないかと思います。もちろん皆さん、艇が滑走することを期待
していたのではないと思いますし、私の船外機も経済的な理由であり、考え方は同様
のつもりです。
またそういう素材としては、面白い船と思います。元も安いし。

私のＭＳ２４も、寄港先で「こんなの積んでる！」と言われ、「一応モーターセーラ
ーなんですよお」とか言いながらも頭をかくことがあれば、「効き目は、乗りごこちは？」なんて、関心を持たれたりして、「へへっ。」なんてこともあります。

[2004年10月5日 22時58分55秒]

お名前： モーターセーラー　　

よし様、丁寧なご説明いただきありがとうございます。

購入後とりあえず、人並みに動くことと、大事故につながらないことを最優先に、
８月からメンテナンス作業を開始し、ようやく乗れるようになりました。
現在は船内に手を加え始めました。

この先、私もどこまで手を加えれば良いか迷っているところですが、
活動範囲を広げる上においても、もう少し馬力が欲しいと考えております。

今後の参考のため、大変お手数ですが、是非写真を送っていただけないでしょうか。
大変あつかましいお願いとは存じますがよろしくお願いいたします。

[2004年10月5日 13時55分26秒]

お名前： 余計なオセッカイですが　　

ヤマハMS２４の船形ではたとえ１００馬力のエンジンを積んだとしても、
せいぜい1～1.5ノット早くなる程度でしょう。
もし、どうしても早く走りたいなら　自作でスタピライザーでもつくり　スターンを浮かせる　半滑走型にしてから、高馬力のエンジンを乗せるべきです、

又は水線長を長～くして造波抵抗を減らすかです、
いずれにしても今のまま　高馬力のエンジンをつけても　馬力以上に造波抵抗が増え
何にもならないと思います。

[2004年10月5日 10時28分36秒]

お名前： よし　　

ちょうど、下の方に書き込んだところでした。こちらにもコピーします。

モーターセーラーさん、ＭＳ２４の入手、おめでとうございます。
古い船を手入れするのは、いろいろなかたちがあると思いますが、皆様とても工夫
されていて、非常に参考になります。

さて、モーターセーラーさんにご質問いただいた点についてですが、
①、④：船外機は２ストロークです。ヤフーオークションで１３万円でした。
他にかかったのは、ボルト等で３千円程度です。
足の長さ（スクリューまでの長さ）は、ウルトラロングだったか、一番長いのだっ
たおかげで、うねりでピッチングしてもスクリューが空を切りません。
なお３０馬力以上の船外機は、重量やバランス面の不安から対象外としました。

②：トランサム・ステップというんですか？後ろの部分を取り外して、厚めの板を
取り付けそこに船外機を設置しています。
ＭＳ２４のトランサムは少し傾斜しているので、板と船体の間にクサビ型の板を挟
み、板を地面と垂直にしました。
また船外機の振動の影響を考え、船体内側にはステンレスのプレートとゴムを挟ん
でいます。

③：操舵は主にラットで行っていますが、船外機との接続は、新たな故障の原因と
なることや重量が増すことがいやで、していません。
狭い場所での小回りの際には船外機の向きを曲げてキックを用います。強風時には
便利です。
アクセルのリモコンも付けておらず、船外機を操縦する時は、アクセルレバーを経
の合う塩ビ管（１ｍ程度）に差し込んで握り、片手はラットを握り、漁師さんのよ
うな格好になりますが、長時間のこの姿勢は結構疲れるのでリモコンを検討中です。

（その他）
①船外機を回した速度は、速度計がないので判りませんが、８ノット程度でしょう
か。日帰り又は１泊のセーリングが主体なので、予定に合わせた行動ができるとい
うモーターセーラーの利点が、以前より生かせると思っています。
ただし、ガソリン代がかかるので、通常は燃費の良いＹＡ－８を用いています。
ＹＡ－８のパワーは、機帆走にも適度と思います。

②船外機は当然ですが音がうるさく、４ストローク船外機なら静かでしょうが、４
ストロークは重たいので、高馬力をお考えの場合には強度対策をプロに相談するな
どした方が良いと思います。やはりマグレガーとは違いますからね。

③帆走は、前のオーナーがジブファーラーを取り付けており、ゼノアサイズなので、
結構走ります。なお、強風時はオーバーヒールで横流れが出ないよう早めリーフす
ることとしています。
船外機重量の帆走への影響は、特に気にしません。ヒトが１人スターンに座ってい
るのと同じと割り切っています。
マストの高さは、他艇と並ぶとトホホですが、一長一短でしょうか。

④船内機の２ＧＭ、３ＧＭ化は、私は予算面と古い船にそこまでという気持ちから、
選択をしませんでしたが、余裕と思い入れがあるなら、そちらの方が船外機より有
効と思います。

長々と書いてしまいましたが、ご参考になる部分があれば幸いです。
写真をご覧になりたい場合は、アドレスがわかればメールでお送りします。

[2004年10月3日 23時24分5秒]

お名前： モーターセーラー (仲間入り）　　

すみません。
また、スレッドを作らせていただきました。

ご報告が遅れましたが、皆様のアドバイスを受け、８月に船検が１年以上も切れており、
２年以上もメンテナンスされていない（乗ってはいたようです。）、雨漏りがする
大変手のかかるＭＳ２４を手に入れました。
８月からメンテナンスを開始し、ようやく人並みに乗れそうなところまできました。
（外観は相変わらずマリーナで一番みすぼらしいかと思いますが。・・・・・）
ところで、よし様
３０馬力船外機の補々機を搭載されたということですが、幾つかお教えください。
　①エンジンは２サイクルまたは４サイクル？
　②取り付けは市販のモータブラケット、それとも特注？
　③船外機の操舵方はどのようにされておりますか。
　④費用はいかほどでしたか

よろしくお願いいたします。

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お名前： よし 　　 
初めまして。私、ＭＳ－２４に３０馬力船外機を補機（？）に搭載して
関東で乗っています。ＹＡ－８のみでは、やはり「モーターセーラー」の名には
不足と思いました。
通常は燃費を考え船内機で、微風で急ぎの場合は船外機で強引に、と使い
分けています。

[2004年9月15日 22時48分30秒]

[2004年10月3日 16時51分31秒]

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