Ｙ２６Ⅱ情報をさがしている・・・

　記事タイトル：Ｙ２６Ⅱ情報をさがしている・・・　

お名前： 狸穴　　

とらさんもオンザロックだったのですね。
男らしい！

いやほんとに、スゲくないんです。
はずかしいので、ここらでご勘弁ください。
先にこの掲示板読んでおけばよかったのですが、
ディンギーとおんなじ感覚だなーと思ってたのですが、
『２６Ⅱオーナー』さんのおっしゃるごとく、
保針性が悪いんでしょうか、ちょっと居眠ると
大阪に逆戻りしてて、なんでタックが逆なんだ？
とか思いながら、ずっとティラーを握ってました。
ほぼ全行程ツーポイントリーフで
クローズもリーチもなく引き込みっぱなしでした、、、
オートパイロットほしー！

夢の島で右往左往していますので、
諸先輩、お時間がありましたら、
ひやかしに来てやってください。おねがいします。
先週は雨模様だったので、コックピットに
フレキシチークとかいうのをペタペタ貼って、
ちょっとゴージャスな２６Ⅱになりました。
３万円の投資でジャノーになったかのように、
一見の価値がございます。

友人からは、マーメイドだって１６ｆｔで太平洋渡ったんだから、
沿岸ちょろちょろくらい、なんてことないっしょ、と、
やたらと説得力あるヤツ（雷雲下にケータイしてきたヤツ）なので、
それもそうだな～、エンジンが付いているし、
屋根があるからヨンナナマルより遥かにいいや！と、、、
しかし、、、
今更ですが、ちょっと背筋が寒くなってきましたんで、
一杯ひっかけて、寝る事にします。。。(^^);
さーて、精進、精進！

[2004年2月10日 0時35分22秒]

お名前： とら　　

狸穴さま

やっぱりすげー！！
諸センパイ達も見ている中、低レベルの発言でかもしれませんが、やっぱり、

”すげー！！！”

それにしても盛りだくさん？でしたね。
私はそれを無謀といわず、あえて”勇敢”といいたいです。
私達のような、小型艇はそうやってチャレンジと成長を繰り返していくしかありませんよね。

そして何より、３年ほど前に私もやりました！！！　たてやま　on the Rock!!!!

いやーはずかしい。。。

お互いがんばりましょう！

私も、自分のレベルで”チャレンジ”を繰り返して、良いセーラーになりたいです。

[2004年2月9日 19時40分44秒]

お名前： 狸穴　　

とらさん、おへんじ有難うございます！
やはり私し無謀でしたか、、、
知らぬが仏とはこの事かも、、、

無寄港５日の予定でしたが、ひどい時化で、
串本港に半日避港。
その後クルー入替えで御前崎に３時間。
伊豆半島を超えた後も雷雨のなか機帆走でガンガン。
携帯電話が着信したときは、雷さんに狙われるかと、
上陸したら、深夜にかけてきたヤツを
ぶっとばしてやろうと思いました。(^^);

最期はヘロヘロになってしまい、
大島と本船の区別もつかず（トリ目なんです）、
御前崎からノンストップ２日の予定でしたが、
館山港で一夜を過ごしました。
館山では下船し銭湯に行ったのですが、天国でした！
朝７時頃に出航しようと、ヤリ付けのまま１２時には寝たのですが、
３時くらいにギギギーと突然フネが傾いて、
水深を考えずに停めていました、、、
隣の漁船に乗り込んで、さむいよーと言いながら、
潮位があがるのを待って、６時に出航し夕刻に夢の島に付きました。
『夢の島』ってコトバの意味がよく分かった１週間でした。 (^^);

右も左もわからぬ初心者でございます。
ご指導ご鞭撻のほど、何卒よろしくおねがいします。

[2004年2月8日 22時55分21秒]

お名前： とら　　

狸穴さん
はじめまして！
すげーーー！真冬に関西→関東回航したんですか！すごいすごい！しかもそれを1GMで。
そりゃ26だから出来なくないですけど。。。でも、お疲れ様でした！！無事でなにより。
まさか無寄港ノンストップ？！
何度か真冬に関西→関東を大型艇の回航しましたが、４０ｆｔオーバーの艇でも、おなかいっぱいでした。
臆病者の私にはちょっと勇気の沸く話です。ありがとうございました。
やれば出来るんだよなー。わかってはいるのだけど。
艇の調子はいかがですか？

[2004年2月5日 12時46分24秒]

お名前： 狸穴　　

とらさん、皆さん、はじめまして。
昨年暮れに中古のＹ２６－２ＳＰを衝動買いしました。
中古で３６０万。ちょっとタケーな～と思いつつも
かなり綺麗でエンジンも調子よさげだったもので、
見た瞬間に、ヨット再開！を決定してしまいました。(^^);

てなわけでよろしかったら仲間に入れてください！！
学生時代に４７０をちょこっと。それ以来のヨットなのですが、
関西から関東まで回航７日アネロンのんで良かったという天候に恵まれ？
機帆走ツーポイントで、軽油１５０リットルを積んで（違反？）禁煙艇状態。
黒潮に乗って５日で楽勝という予定が反流に飲まれて加速装置にたどり着けず。
結局３７０マイルの行程平均は２ノットでした。。。
視力が悪い（トリメ）ので、ずいぶんデカイ本船だなーと思ったその物体は
大島でした。。。その後は、年末年始と乗りっぱなしですが、
わからないことだらけなので、いろいろ諸先輩にご指導頂けたら嬉しいです。
何卒宜しくお願いしまーす。

[2004年1月26日 15時22分15秒]

お名前： とら　　

ありがとうございます！！！
普段あまり自艇について語りあう相手がいなかったのでワクワクしています。
フムフム。
まったく同感である部分が多いです。
走りについては本当にクルージング艇だったら、よっぽど大荒れでない限り30ｆｔクラ
スに負けないと思いますよ。
マッチレースのニッポンカップにも使われたことがあるんですよね？
性能もかなり敏感であると思います。反面、リーフ等のデパワーをまめにしてあげない
といけないかもしれません。
水タンクは私は長期休暇に２から３日間程度のクルージングに行くだけなので、取りは
ずしの出来るタンクは清潔で気に入ってます。市販の同じタンクをスペアで買えば予備タンクになりますし。２６だから連続無寄港時間も知れてるし。。。（私だけか。）
他の点は２６Ⅱオーナーさんの意見に完全に同感です。
年代により初期型は、トイレのポートハッチが開閉式であったり、ティラーが角アルミ
製であったり、キャビンライトがハロゲン球であったり微妙に違います。
バースクッションも少し大きめでフカフカです。最近のはセティバース（ソファ？）の
クッションの幅が狭いので体が大きい人は寝れないので、床にクッションを下ろして寝てます。あとは、シガレットバッテリーのアウトレットがあったり、ハッチの差し板の
収納場所があったり、初期型の方が少しリッチな仕様のようです。
対した問題ではないですね。。。
262ＥＸはご存知のとおり、内装に木目調のものが使われています。Ｓは年代によります
がユニットバス。。ちなみに私のはユニットバス。。。。よって、少しだけＥＸのほう
フネっぽいというか、飲んでて男の隠れ家っぽくて楽しそうです。リベッチオには負けますが。
あと、ある年を境に（多分6年ぐらいまえ）ちょっとキールの形も変わってるみたいす。私レベルではなーんにも変わりませんが。。
後期型のほうがほんの少し浅いみたいです。ほんの少しですよ。なかなか便利なビルジ
たまりも後期の方が浅いです。（十分な深さです。）
とりあえず、聞きかじったことを書いてみました。
便宜上、後期とか初期とか書きましたが、勝手に言ってるだけです。境目がどこにある
か知りません。ヤマハさんごめんなさい。
あと、私も航海計画は4.5～５ノットで計算してほぼ、大外れはないです。
他にも質問があればぜひ。わかる範囲で意見します。

[2003年12月18日 13時0分8秒]

お名前： リョウ　　

初めましてとらさん。
以下はY262オーナーさんから頂いた情報に関する返信です。
ちなみにY262オーナーさんから頂いた情報は、
私からいくつか質問させていただいた事に関する回等です。

貴重な情報をありがとうございます。
やはり実際に乗っている方の意見は分かりやすくて助かります。
  
場所柄、ほとんどクルージング主体で、
南伊豆・西伊豆は入れない港以外はほとんど行きました。
伊豆へクルージングに見えられるような機会があれば、
連絡をいただければ最新のアドバイスができると思いますよ。
ただ、クルージング主体とはいえ、セーリングは大好きなので、
ワンデイセーリングの時はほとんどエンジンは使いませんが・・・
 
262の話に戻りますが、
実は262がNJYに一度入荷した時に実艇を見に行きました。
工場の中なのでマスト等ははずされていましたが・・・
広く動きやすそうなコックピットが魅力的でした（若干浅いか？）。
またキャビンも広く、3～5人位で一杯（いーぱい？）飲んでも
OKかなという感想でした。
ただし、岩崎さんがおっしゃる通り、簡素ではありますね・・・（笑）
KAZIの記事から、ブームの高さがコックピットウェルから
150cmということは分かっていたので、
ブームパンチは心配でしたが、やはりでしたか・・・
まぁ、これはしかたないことですね。
 
帆走性能はかなり期待できるようですね。
以前乗っていたバンドフェットと同じ水線長とメインの面積ながら、
船体重量は比べ物にならないくらい軽いですから、
速くて当然ですよね。
 
心配な面はやはりクルージングでの使い勝手です。
特に水タンクに関しては致命的ですよね。
もし購入した場合は、
岩崎さんたちが施した水タンクの改造をぜひ教えてください。
またギャレー周辺の収納も心配の種になりそうです。
（まだ買うと決まっていないのにあれこれ心配している愚か者です）

[2003年12月17日 23時32分3秒]

お名前： ２６Ⅱオーナー　　

リョウさんに語った愛艇の私見を書かせていただきます。

我が愛艇は平成８年に数艇関西地区で販売された限定バージョンのＳで、 
特徴としては色が変わっているのとブームが他艇より 
１５センチ低い（セール面積が広い）です。 
ブームパンチのリスクが高く、舵を取っていても何度かヒヤヒヤすることがありましたが 
２６Ⅱはそれ以上に広さからくる移住空間の快適さがあると思います。 
たまに僚艇のリベッチオ、マイレディーや２６ＣＥＸ等に乗ると窮屈に感じます。 
同じくキャビンもワンクラス上の広さがあり、 
大人４人が過ごすには息苦しさを感じない快適さがあります。 
反面、艇のコンセプトが湾内でのサンデーレーサーであることから 
キャビンの中は味気なくユニットバスそのものであり、 
水タンクにしても小さなポリタンク２本（９Ｌ×２＝１８Ｌ）と 
クルーズは全く考えてない作りであると思います。 
現在、私は５０Ｌのフレキシブルタンクを設置し賄っております。 
　機走については１ＧＭですから、特段良いとの感はなく 
クルーズ計画時は巡航５ノットで計画するようにしています。 
　うるささについては、所詮ディーゼルエンジンであることから仕方がないと諦めてますが 
エンジンカバーの密閉がいいのか、同クラスの艇に比べ明らかに騒音、振動は 
若干ですが低いと思います。 
それと、キャビンが広いためエンジンすべてに手が届きメンテナンスのし易さはおすすめです。 
そして帆走性能ですが、これはもうピカイチだと思います。 
３０ｆクラスの艇にも負けないのでは無いでしょうか。 
強風、微風全く者ともせず、思い通りの走りをしてくれます。 
登り角度など他艇の追随を許さぬくらいで気分は最高です。 
しかし、クルーズ艇として見た場合には、俗にいう「腰の軽い艇」であり 
レース時常に思いどおりに動いてくれる艇は、よく言えばタイトな走り、 
悪く言えば、直進安定性が弱く、また、外洋帆走時は少し吹くと 
高いマストのために常にワンポ、ツウポで走らざるえないとともに 
バラスト比が低いことから強風時はかなり疲れる艇です。

[2003年12月17日 12時2分25秒]

お名前： とら　　

横入り失礼します。
私も２６Ⅱを購入して４年になります。
もし、問題がなければ、「Ｙ２６Ⅱオーナー」さんと、「リョウ」さんのやり取りを
掲示板上でしていただけないでしょうか？
自分の艇をいろんな角度から見てみたいですし、つたない知識ですが、私の考えも参考
にしていただけるかもしれません。
他のオーナーさんの意見もぜひぜひ聞きたいのでお願いします！

[2003年12月16日 12時40分16秒]

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