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YA-8のエンジン始動についてご教示お願いいたします
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nanami
投稿数: 20
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車の事例まで教えていただきたいこと感謝しています。不安が払拭できありがとうございました。お礼申し上げます
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nanami
投稿数: 20
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お忙しい中ご丁寧にアドバイスをしていただき申し訳ありません。セルに問題があるのかなと察します。原因がつかめたことに安堵しています。このサイトの貴重なごいけんにお礼申し上げます
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masutopoki
投稿数: 193
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追伸
incloverさんのリンクに有る様に、最初のスタート前か、或いは一度セル回して回らなかった直後に、セルをハンマーで２〜３回叩いてみたら如何でしょうか？
その後に掛かればブラシを疑っても良いかと・・・。
私も同じ対策を車で聞いていた事が有り、暫く叩いてスタートしていましたが、結局私の場合は細いコードが原因でしたが・・・。
incloverさんのリンクに有る様に、最初のスタート前か、或いは一度セル回して回らなかった直後に、セルをハンマーで２〜３回叩いてみたら如何でしょうか？
その後に掛かればブラシを疑っても良いかと・・・。
私も同じ対策を車で聞いていた事が有り、暫く叩いてスタートしていましたが、結局私の場合は細いコードが原因でしたが・・・。
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masutopoki
投稿数: 193
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なるほど！
それはincloverさんが指摘している通り、セルのブラシの磨耗かも知れません。
特に『一度掛かるとその後は問題なし』の状況が、一度掛かった後はセル内のブラシのなじみで、その後に症状が出ない事が想像されます。
配線（キースイッチからの）に問題無しとなれば、古いエンジンですからセル（ブラシ）も寿命だと思います。
ちなみに私の１GMは２７年目ですが、ブラシは一度交換しています。
それはincloverさんが指摘している通り、セルのブラシの磨耗かも知れません。
特に『一度掛かるとその後は問題なし』の状況が、一度掛かった後はセル内のブラシのなじみで、その後に症状が出ない事が想像されます。
配線（キースイッチからの）に問題無しとなれば、古いエンジンですからセル（ブラシ）も寿命だと思います。
ちなみに私の１GMは２７年目ですが、ブラシは一度交換しています。
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inclover
居住地: 神奈川県横須賀市
投稿数: 7
居住地: 神奈川県横須賀市
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１GMですが同様の症状が出ていたことがありました。
結局はスターターを交換して、以後、まったく症状は出なくなっています。
ソレノイドが動くカチッという音はしていたのでスターターの不具合を疑っての対応ですが、ブラシがかなり摩耗していたのでこの事が原因であった可能性が高いと思っています。（ただし、ブラシの入手方法が判らなかったので、スターター毎交換してしまいました。）
なお、スターターの分解掃除（接点磨き）も行いましたが、私の場合には効果ありませんでした。
参考：（車のスターター不具合のケースです）http://minkara.carview.co.jp/userid/185448/car/73966/1001614/note.aspx
結局はスターターを交換して、以後、まったく症状は出なくなっています。
ソレノイドが動くカチッという音はしていたのでスターターの不具合を疑っての対応ですが、ブラシがかなり摩耗していたのでこの事が原因であった可能性が高いと思っています。（ただし、ブラシの入手方法が判らなかったので、スターター毎交換してしまいました。）
なお、スターターの分解掃除（接点磨き）も行いましたが、私の場合には効果ありませんでした。
参考：（車のスターター不具合のケースです）http://minkara.carview.co.jp/userid/185448/car/73966/1001614/note.aspx
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nanami
投稿数: 20
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昨日、配線関連を私なりに(ど素人です) 調べて、また、ヒューズも点検させていただき、接点復活剤を吹きました。
スターターボタンを押しましたが、一回ではセルが始動せず、３回程度ボタンを押すと機関始動します。 セルに問題があるのでしょうか。始動して止めて再度ボタンを押すと一発で かかります。お忙しい中申し訳ありません。皆様のご経験についてご教示賜りたいと思います。よろしくお願いいたします
スターターボタンを押しましたが、一回ではセルが始動せず、３回程度ボタンを押すと機関始動します。 セルに問題があるのでしょうか。始動して止めて再度ボタンを押すと一発で かかります。お忙しい中申し訳ありません。皆様のご経験についてご教示賜りたいと思います。よろしくお願いいたします
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masutopoki
投稿数: 193
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追伸
キーとセルモーターは細い配線で繋がれており、セルのリレー（ソレノイド？）を介して太い配線からセルへ１２Ｖが流れるようになっているはずです。
ビニールテープぐるぐる巻きの細い配線の銅心線が腐食するという事と、中央にヒューズも入っているはずですからその接触も疑うと言う事です。
太い１２Ｖの配線は腐食しにくいと思います。
キーとセルモーターは細い配線で繋がれており、セルのリレー（ソレノイド？）を介して太い配線からセルへ１２Ｖが流れるようになっているはずです。
ビニールテープぐるぐる巻きの細い配線の銅心線が腐食するという事と、中央にヒューズも入っているはずですからその接触も疑うと言う事です。
太い１２Ｖの配線は腐食しにくいと思います。
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nanami
投稿数: 20
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ご丁寧にアドバイスをしていただき申し訳ありません。配線
関係も一本一本チェックをしてみたいと思います。
電気関連がですので 恐る恐るゆっくりと作業をしてみたいと思います。ありがとうございました
関係も一本一本チェックをしてみたいと思います。
電気関連がですので 恐る恐るゆっくりと作業をしてみたいと思います。ありがとうございました
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nanami
投稿数: 20
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お忙しい中皆様にアドバイスをしていただき光栄です。ヒューズを調査してみます。
最後の一文の頑丈なエンジンと教えていただいたことにしっかり傾注し大事にしたいと思います。ありがとうございました
最後の一文の頑丈なエンジンと教えていただいたことにしっかり傾注し大事にしたいと思います。ありがとうございました
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nanami
投稿数: 20
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お忙しい中ご丁寧にアドバイスをしていただき感謝しています。さっそく週末に点検をしてみようかと予定をしております。
電気関連が無知で情けないのですが、スターターの後ろのふたを外して点検してみます
今後ともよろしくお願いいたします
電気関連が無知で情けないのですが、スターターの後ろのふたを外して点検してみます
今後ともよろしくお願いいたします
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masutopoki
投稿数: 193
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私のヨットは１ＧＭですが、基本的なスターター機構は同様と思いますので・・・。
数年前nanamiさんと同じく、バッテリーＯＮ、キーを始動位置でピー音が鳴り、キーを回すもセルがうんともすんとも動きません。
バッテリーが弱りセルが回らないのとは全く異なり、セルに電力が行っていない状況です。
で、セルをハンマーで少し叩いたりした後にキーを回すとセルが回ったりしますが、暫くすれば再度セルが回らない状態に成ったりしました。
セルとバッテリーをキーを介さず直結すると（危険ですが）セルは勢い良く回ります。
始動が毎回確実に出来ず出港が心配でたまりませんでしたが、上架した際にエンジン専門のメカニックに見ていただきました所、oilyboyさんと同じく、キーとセルモーターとの間の、ビニールテープでぐるぐる巻きにされた配線コードの中の銅真線が腐食して切れ掛かっており、繋がったり繋がらなかったり、細くて電圧が弱かったりで、１００％セルが回らなかった事が判明しました。
配線コードごと全て交換して頂きましたら100発100中でセルが回る様になり安心して出港できる様になりました。
なにしろコードの中は全く見えず、エンドのコネクターやアイも腐食していませんでしたので解らなかったのですが、外した古いコードを見せて頂きますと、中の銅真線には緑青がはびこり腐食が甚だしく、塩分の恐ろしさを痛感いたしました。
セルとバッテリーを直結して掛かるのでしたら、コードを疑ってください。
また、直結してもセルが回らない場合は、確かセルの中のソレノイドだったか？（磁力でピニオンギアが動く機構？）辺りが劣化で壊れていますので、メカニックならばセル本体ごとの交換ではなく、その部品のみの修理交換で安く済むはずです。
数年前nanamiさんと同じく、バッテリーＯＮ、キーを始動位置でピー音が鳴り、キーを回すもセルがうんともすんとも動きません。
バッテリーが弱りセルが回らないのとは全く異なり、セルに電力が行っていない状況です。
で、セルをハンマーで少し叩いたりした後にキーを回すとセルが回ったりしますが、暫くすれば再度セルが回らない状態に成ったりしました。
セルとバッテリーをキーを介さず直結すると（危険ですが）セルは勢い良く回ります。
始動が毎回確実に出来ず出港が心配でたまりませんでしたが、上架した際にエンジン専門のメカニックに見ていただきました所、oilyboyさんと同じく、キーとセルモーターとの間の、ビニールテープでぐるぐる巻きにされた配線コードの中の銅真線が腐食して切れ掛かっており、繋がったり繋がらなかったり、細くて電圧が弱かったりで、１００％セルが回らなかった事が判明しました。
配線コードごと全て交換して頂きましたら100発100中でセルが回る様になり安心して出港できる様になりました。
なにしろコードの中は全く見えず、エンドのコネクターやアイも腐食していませんでしたので解らなかったのですが、外した古いコードを見せて頂きますと、中の銅真線には緑青がはびこり腐食が甚だしく、塩分の恐ろしさを痛感いたしました。
セルとバッテリーを直結して掛かるのでしたら、コードを疑ってください。
また、直結してもセルが回らない場合は、確かセルの中のソレノイドだったか？（磁力でピニオンギアが動く機構？）辺りが劣化で壊れていますので、メカニックならばセル本体ごとの交換ではなく、その部品のみの修理交換で安く済むはずです。
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setokaze
居住地: 愛媛県（燧灘）
投稿数: 14
居住地: 愛媛県（燧灘）
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はじめまして。
Y26CでYA8を使っています。
過去私が経験した同様の症状、対策についてご紹介させていただきます。
症状
キースイッチを入れるも、警告音は鳴るがスターターが回らない。
トラブルシューティング→対策
�．┘鵐献鸚鞍�中にスターター電源ソケットの挿し込み忘れ。→ソケット挿入で解決。
�▲┘鵐献鵑離瓮ぅ鵐劵紂璽�30Aの接触不良→ヒューズを回転させて接触不良を改善し解決。
��エンジンフルオーバーホールのため3ヶ月使用しなかった。キースイッチを入れるも警告音もスターターも回らない。→メインヒューズの接触不良を疑いヒューズを回転させて回復。→ヒューズボックスを交換し抜本的に接触不良を解消。→現在まで問題なく運転中。
同様な問題ではないケースかも知れませんが、参考になれば幸いです。
頑丈なエンジンなので頑張って直してやってください。
Y26CでYA8を使っています。
過去私が経験した同様の症状、対策についてご紹介させていただきます。
症状
キースイッチを入れるも、警告音は鳴るがスターターが回らない。
トラブルシューティング→対策
�．┘鵐献鸚鞍�中にスターター電源ソケットの挿し込み忘れ。→ソケット挿入で解決。
�▲┘鵐献鵑離瓮ぅ鵐劵紂璽�30Aの接触不良→ヒューズを回転させて接触不良を改善し解決。
��エンジンフルオーバーホールのため3ヶ月使用しなかった。キースイッチを入れるも警告音もスターターも回らない。→メインヒューズの接触不良を疑いヒューズを回転させて回復。→ヒューズボックスを交換し抜本的に接触不良を解消。→現在まで問題なく運転中。
同様な問題ではないケースかも知れませんが、参考になれば幸いです。
頑丈なエンジンなので頑張って直してやってください。
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oilyboy
投稿数: 30
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こんばんわ、エンジン圧縮・バッテリー及びバッテリーの接続が正常として・・・電気系としては，始動ボタン --- ハーネス --- セルモーターでしょうか? 自艇は2GM20Fですがハーネスの管フューズ付近の腐食で同じような症状になったコトがありました。ビニールテープ・クルグルの中だったのでナカナカ気が付かず、バッテリー・始動ボタン等を交換しました。この辺も一度ご確認ください。
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nanami
投稿数: 20
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Y26Cに積載していますYA8ですが、バッテリーon そして鍵をスタート位置にすると通常通り警告音がピーと成ります。そこで始動ボタンを押すと機関始動をしていましたが、
最近、始動ボタンを押すと ウンとも言わず３回目位でセルが始動します。
バッテリーは新品に交換しましたが、どこか配線が外れかかっているのでしょうか。キャビン内部のキーボックスの蓋を外して点検する必要があるのでしょうか。
電気関係がとても無知のため ご教示賜りたいと思います。
最近、始動ボタンを押すと ウンとも言わず３回目位でセルが始動します。
バッテリーは新品に交換しましたが、どこか配線が外れかかっているのでしょうか。キャビン内部のキーボックスの蓋を外して点検する必要があるのでしょうか。
電気関係がとても無知のため ご教示賜りたいと思います。
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