2GM20エンジンの発電電圧

ヤンマー2GM20エンジンのオルタネーターの件でご相談させてください。

ヨットの２GM２０エンジンをかけ、バッテリー（72ah）を充電しているのですが、電圧が最大で13.9Vしか上がりません。

確か14V以上上がるはずだと思うのですが（勘違いかもしれませんが）、原因があるとすればなんでしょうか？

当初バッテリーが古くなったと考え、新品に交換して4時間以上機走しましたが１３．９V以上に上がりません。

そこで、オルタネーター外して修理工場に持ち込みましたが、問題はなしとのこと。

オルターネーターとバッテリーの間での電圧降下も測定してみましたが、全くといっていいほど降下はありません。

ただ、好ましくない方法ではありますが、バッテリーをカットし、魚探等の負荷をかけた状態で測定すると14.2vまで上がりました。

これはバッテリーを充電するに足りる発電ができなくなっていると考えるべきなのでしょうか？
（再度オルタネーターの点検修理を依頼すべき？）

アドバイスをいたあければ幸いです。

バッテリーは１台ですか？
２台以上の場合、途中にアイソレータをいれていませんか？
アイソレータを入れると電圧が０．７Ｖほどドロップします。
バッテリーの内部抵抗でバッテリー電圧は変わってきます。
重要なのは電圧ではなくて電流です。
充電電圧が１３．９Ｖの時、何Ａ流れていますか？
バッテリーはディープサイクルですか？、それとも普通のメンテナンスフリーですか？
バッテリーによって内部抵抗が変わります。
負荷がかかった状態で１４Ｖ以上出るのなら正常だと思います。

バッテリーの状態をチェックしたいなら電圧計ではなくバッテリーテスタです。
ＣＣＡを計れるものでチェックするのがよいです。
オルタネータの充電状態をチェックをしたいのなら電流計です。
通常の負荷をかけた状態で充電電流がマイナスにならなければＯＫです。
２ＧＭならＭＡＸ６０Ａのオルタネータだと思いますがどうでしょうか？
古いエンジンだと３５Ａのものがあるようですが、３５Ａを発電させようと思ったらかなりの負荷をかけなければいけません。

結論として、バッテリーが新しくて満充電されている状態ならオルタネータの充電電圧は１３．７Ｖくらいで正常だと思います。

早速のアドバイスありがとうございます。

アイソレーターは入れておりません。
2バッテリーで切替スイッチ付き（1、both、２）です。
それぞれ単独で接続してテストしました。
（念のため接続以外のバッテリーは端子からコードを外しました）

バッテリーはディープサイクルを使用していましたが、
通常のバッテリー（新品）に乗せ換えたテストもしました。
いずれのバッテリーでも、充電時の電圧は最大13.9Vでした。
（エンジン回転数は1000〜2500の間で変化させましたがいずれも同じ）

オルタネーターは55Ａのものです。

以前、魚探、スピードデプスメーター、いずれの電圧計でも
14Ｖ以上を表示していたと記憶しておりますので、
気になってご相談させていただきました。

電流計による測定ですね。
クランプメーターを持っていないので方法を考えてみます。